日本遊

  一開始，先講講車子。

關於萬年不敗車種 CB400 

cb400

http://forum.jorsindo.com/thread-2469578-1-1.html

當然我喜歡這台車子，很多事情就是先入為主。

超好騎　超好騎　超好騎　　不要講大家都知道的事情。

給你個形容詞，　ｔｏｙｏｔａ　。  

？？？？toyota怎麼變形容詞了？

因為一拿到車還沒熟悉車況就直衝高速，沒有違合感，沒有坐姿不良，沒有動力不足，沒有外型不好看等等問題。

你也可以說先入為主。

但這一切是比較的狀況，

我上一台車 NC30是很久的事情了。

硬要講缺點就是led大燈吧！因為色溫的關係，白天辨識性比較差，

大霧時，很怕對方看不到衝過來。

遠燈還蠻亮的。

中午吃飯休息時，借騎了同行的r25， 這車怎麼那麼小台？

外觀是很殺沒錯，本以為很趴，

但其實還好，可能是車小的關係

175身高腳掌不能平貼，cb400則可以坐的4平8穩

雙缸整個縮小了重量，也比4缸的250多了低速扭力，換來輕量化運動性及不好聽的引擎聲。

不好聽是我認為，也是有人很喜歡。

 整體來說輕巧好騎，高轉比較粗糙，蠻不錯的車子。  重點，我不喜歡哄㝫哄㝫的聲音。

 回來講今天的行程

今天重點是山路，一大早8點多就出門了

昨天跑了163km。

出門還是毛毛雨，天氣真不爽。

稍微走了一下，遇到前方管制路面

有人無線電出問題，路邊停下整理。眾人四處拍照 

出門忘記開軌跡

這邊才開，已經離飯店快10km了。

綠色的點是現在位置

 日本的路平到忘記時間。

路邊隨便一個小港的景色

海水是透明的。 透明的，透明的

手機掉下去可以看的到的那種透明

趁眾人整理車時，借了nc750d出去騎。僅於3個彎道

第一個彎過不去，怪車，第2個彎有準備還是不好過去，第3個彎壓車了，慣性還是很大。

一台自排的速客達怎麼那麼難騎啊！有這速客達的外型卻沒有置物空間，也不好操控。

雖然dct很不錯，自動的手排，不過就是換檔換的太頻繁了。

比起來cb400才真的超好騎，好彎好催好壓車。

友人指出，騎姿的不同會造成差異性。不能用一樣的方式去騎車。

飯店出來第一個加油站，一定要加的，今天至少還是150km以上

還要去殺山路。

這次來順便要做省油測試。

加滿油，算起來一公升跑了22.98km。 第一天拿車不敢亂操。而且是第一次騎重車。

油門比較保守。

這位拓海大概沒遇過加油要排隊的。

 加完油，一下就鑽進山裡

停了一個平台，下車照相。要是天氣好，應該風景很棒的。

那個點｜，不小心手機上軌跡記錄又被關起來了。

只能用g map 瞻仰一下了。

因為後來穿著雨衣，沒有拍照，

誰的行車讓我分享吧！

 恭喜小黃分享了他的行車記錄器，一整個大霧阿

https://www.youtube.com/watch?v=JbE16Tq31PQ&feature=youtu.be

接下來，接下來，接下來，很重要。

下一張照片到御殿場了

中間繞來繞去，軌跡忘記開，相機包在雨衣裡。

前幾天發現google會上傳軍事機密給美國，所以找回來這個路線圖4-13更新

光山路就和白色惡魔戰了約60公里。

預計從 沼津 上高速公路   回到御殿場下去吃燒肉。

從走精上高速到御殿場高速路段收了580元。

高速公路上還在下雨，一群人肚子餓衝很快。

我慢慢騎，雨衣太大件，騎到後來躲在貨櫃車後面慢慢龜爬。安全比較重要。 為什麼你們雨天還敢騎那麼快

第一次知道什麼叫彈弓效應，在貨櫃後面跟著 沒有風感 ，騎個80幾而已

就玩玩彈弓，10個車身外還是很有感覺，我不是那種白痴到跟很近的人

剛好有大魔王的影片，照後鏡中很亮的燈是r25

https://www.youtube.com/watch?v=9g7lQCMJHRg

借用一張大魔王的照片， 整流罩的盒子原來是上高速用的

日本高速公路是入口先抽取一張入場卷，下交流道時結算。

這個盒子大大好用

下高速付出場費時不會手忙腳亂。這盒子不是放手套用的。

一群人在御殿場吃燒肉，

這片5800

吃太飽的後果是，一群人昏迷了半小時。

起來回程走，吃太飽另一個後果就是

油門都轉不用錢的啦！

今天車熟了後來也沒下雨跟著跑120-130，只是擔心我的油耗測試可能會不好看。

回程時有商量一下，因為來時路是從地下道鑽上來的，回程沒有gps要走哪一個交流道有人知道嗎？

慘了，問倒大家了。

沒關係，我住台南，從台南下去好了。（這什麼鬼話）

一路飆過海老名SA休息站，不是說要下去看熱鬧。騎太快衝過頭

又飄到下一次港北休息站。  是港北，不是北港

即時路況情報

這些人是怎麼回事

燒肉也是一個小時之前的事前。御點場上來到這裡75km。

現在又把休息站吃過一輪

看來轉油門很花體力。

光是休息站，台灣要學的還是很多

我們不管重機這部份

看殘障車位就好，不會佔用是常識

注意車輛是開上斜坡，輪椅下車後不用再上一個臺階

這是一個很小的細節

而且男生廁所有這個，怎樣，這張是15年前的照片，你行嗎？

港北pa是小休息站，比高雄岡山休息站還小，該有的都有

回道東京下了東名高速轉上首都高，御殿場到這裡收了2090（其實我也不知道是哪裡）

但是要上首都高又收一次錢

今天早上的伊豆，某個路段也收了260跟160，有點記不清楚是哪個路段！

反正多到不敢記

進首都高之前，繞進去這裡， 這地方光是繞幾圈根本不清楚

只能用gmap來抓截圖

就是這樣gps才會失效

這個就是從5樓高高架一直繞進地下道路

這個路段是從港北開始記錄，到池袋還車。

做記號那一段通通在地下，gps無訊號。

回去從哪一個交流道出去是嗎？

跟你說台南你不信。.............

因怕繼續下去不知道通到哪裡，先回到台南從地面找訊號

台南那邊在新宿下方一點，騎了好一段路才到池袋 

還車之前先加滿

這個加油站是自助的，

還搞了一陣子才會用.............

我的油耗測試呢？  

364.3-173.8＝190.5

今天一共跑了202公里。

昨天不超過6千轉時速100，一公升22.98公里。

今天穿著招風雨衣跑120還加狂拉轉 居然跑出更好的成績，一公升23.5。

加個mps兼亂催油還省油2％，這成績還不錯，要是正常騎會更好。

整體的震動變比較小，換檔銜接比較不會掉轉速，雖然我大部分是用自排騎法。

日本的路真的他x的平

在台灣騎車會累，屁股會痛，原因都是來自對抗路面

就算路上補丁一堆，還是會很想騎車壓過來壓過去，

再次確認身體的感覺怎麼跟見到的不一樣